ЮМЗ Т1

ЮМЗ Т1 — тип сочленённого троллейбуса, выпускавшийся на ЮМЗ с 1992 по 1998 годы. C 1993 года кроме Днепропетровска (ныне Днепр) собирались на предприятии Южмаша в Павлограде.

Южный машиностроительный завод принялся за доработку уже производившейся модели «Киев-11». Научным руководителем работ по созданию троллейбуса был назначен Владимир Веклич, а главным конструктором Михаил Галась. Также в создании троллейбуса принимал участие будущий президент Украины Леонид Кучма. Устранить многие недостатки заводу удалось. И уже 15 января 1992 году на маршруты г. Днепропетровска выехали на испытания первые ЮМЗ Т1. Часть электрооборудования (пуско-тормозные реостаты и силовой контроллер) вынесена на крышу, что облегчает обслуживание и значительно уменьшает загрязнение аппаратуры дорожной грязью и водой. Эта модель, как многие другие, имеет как свои достоинства, так и свои недостатки: потребляет большое кол-во электроэнергии, имеет несовершенную систему отопления и др. Салон этих машин вмещает 180 человек, мест для сидения — 40. Троллейбусы типа ЮМЗ Т1 имеют 2 ведущих моста и 2 тяговых электродвигателя, поэтому они могут преодолеть подъём до 12 %. Все эти троллейбусы имеют реостатно-контакторную систему управления двигателями (РКСУ).

Модификации

ЮМЗ Т1 (базовая модель) − С 1992 по 1998 год троллейбусы ЮМЗ Т1 поставлялись во многие города Украины, а также в Кишинёв, Минск, Оренбург, Таллин. Последним городом, в который поступил в 1998 году ЮМЗ Т1 был Житомир. В Лисичанске ЮМЗ Т1 проходили испытание в 1993 году, но город их так и не закупил.

ЮМЗ Т2П − По состоянию на декабрь 2017 года на балансе предприятий электротранспорта состоят 73 троллейбуса ЮМЗ Т1, из них 32 в рабочем состоянии. Большинство троллейбусов этой модели списано, а часть укорочена — переделаны в ЮМЗ Т2П аналогичные ЮМЗ Т2. За рубежом, куда поступали эти троллейбусы, эта модель полностью выведена из эксплуатации, кроме Кишинёва, где на декабрь 2017 года эксплуатируются три машины из четырёх.

ЮМЗ Т3К − В 1995 году на Южмаше был спроектирован ЮМЗ Т3К, который позволял экономить до 30 % электроэнергии за счёт того, что имел ТИСУ. Однако эта модель не была запущена в производство. Два экземпляра были переоборудованы РКСУ и отправились в Донецк.

Белкоммунмаш Минск-1 − В 1993 году На Белкоммунмаше произвели для Минска Модель Троллейбуса Минск-1

ЮМЗ Т1 в Тернополе
ЮМЗ Т1 в Краматорске
ЮМЗ Т1 в Мариуполе
ЮМЗ Т1 в Луцке
ЮМЗ Т1 в Донецке
ЮМЗ Т1 в Житомире
ЮМЗ Т1 в Краматорске
ЮМЗ Т1 в Чернигове
ЮМЗ Т1 в Запорожье
ЮМЗ Т1 в Одессе

Эксплуатация ЮМЗ Т1

Украина

Алчевск

1993 г. — закуплены 2 троллейбуса, которые получили № 363, 364;

1994 г. — закуплены ещё 3 троллейбуса (№ 365, 366, 367).

1 троллейбус (№ 366) — не работает, из-за частых поломок и износа электропроводки, выведен из эксплуатации и подготовлен к списанию.

4 троллейбуса (№ 363, 364, 365, 367) — в 2014 году списаны.

Бахмут

В 1993 г. поступили 6 троллейбусов, из них один (№ 204) списан в январе 2017 г., 1 (№ 203) не работает с 2008 г. и стоит под забором со сгоревшей высоковольтной проводкой, остальные укорочены — 4 стали ЮМЗ Т2П (№ 200, 201, 202, 205).

Белая Церковь

В 1992—1993 гг. поступили 6 троллейбусов (№ 096—101), из которых 3 списаны в 2014 году, а 3 — списаны в июле 2015 году.

Винница

1993 г. — поступили 3 троллейбуса (№ 348—350), 1 троллейбус (№ 348) списан и порезан в 2011 году, остальные 2 — списаны в 2016 году.

Горловка

В 1993—1995 гг. поступили 19 троллейбусов. В данный момент 6 укорочены и стали ЮМЗ Т2П (№ 251, 254, 255, 256, 260, 263), 4 троллейбуса — списаны (№ 252, 265, 268, 269), остальные - нерабочие.

Днепр

1992 г. — троллейбусы № 2030—2049. Имели оранжевую и голубую окраску (№ 2043 и 2044 — были белыми с синими и оранжевыми полосами)

1993 г. — 5 ЮМЗ Т1 получило 1-е депо (№ 1050—1052, 1054 и 1055). Тогда же второе депо получило два троллейбуса — № 2053 и 2056. Позже ЮМЗ Т1 (№ 1050) был разобран в депо, кузов был отправлен на завод. Взамен был получен экспериментальный троллейбус ЮМЗ Т2М, но номер сохранился. Это единственный изначально несочленённый троллейбус, носящий номер серии сочленённых троллейбусов.

Всего в 1992—1996 гг. город получил 54 троллейбуса, из которых 45 были укорочены, 2 списаны, ещё 6 работают. Из оставшихся 7 ЮМЗ Т1 6 прошли капитальный ремонт в Днепропетровских ВРМ.

В 2020 году № 2083 прошёл капитальный ремонт с заменой кузова, новый кузов привезён из Павлограда, где находился с 1996 по 2019 год - и по сути - это абсолютно новый троллейбус, который взял парковый номер от списанного настоящего 2083.

Донецк

В 1993—1996 годах поступили 34 троллейбуса, 23 троллейбуса были списаны в 2008—2010 гг., остальные — в начале 2014 года.

Житомир

В 1995—1998 годах город получил 5 троллейбусов этой модели (№ 1063, 1066, 2062, 2064, 2065). По состоянию на 2022 год работают 3 машины (1066, 2062, 2065), 1 — не работает (№ 1063), 1 — списан (№2064).

Запорожье

В 1992 году город получил 10 троллейбусов (№ 002, 004, 006, 008, 010, 012, 014, 016, 018, 020), в 1996 году ещё 2 — бывшие киевские № 2411 (№ 028) и № 4403 (№ 030) поступили с завода.

11 троллейбусов списаны в период с 2008 по 2014 годы. 19 августа 2016 года списан последний троллейбус № 030, который отстранили от эксплуатации с 4 апреля 2013 года.

Ивано-Франковск

В 1995 году в город прибыли 4 троллейбуса, из которых 2 укорочены и стали ЮМЗ Т1Р (Т2П) (№ 161, 164), 2 — списаны (№ 162, 163).

Киев

В 1993—1996 гг. поступило 56 троллейбусов, вскоре 2 (№ 2411 и 4403) из них были отправлены для КР на ЮМЗ (г. Днепр), а после КР работали в городе Запорожье. Большинство экземпляров списано в 2007—2009 гг. В 2010 году были списаны последние троллейбусы.

Краматорск

В 1993—1994 гг. пришло 5 троллейбусов, из них — 4 списано в 2008 и 2021 г.(№ 0192,0188,0189,0191), — не эксплатируется — (№ 0193).

На данный момент все они находятся на консервации.

Кременчуг

Город в 1992—1995 гг. получил 9 троллейбусов, из них 3 списаны в 2017 г. (№ 170, 171, 181), 2 не работают (№ 166, 175), ныне действующих осталось — 4 (№ 160, 165, 178, 180).

Кривой Рог

С 1992 года поступило 11 троллейбусов, из которых 8 — укорочены и стали ЮМЗ Т1Р (Т2П), 1 — списан (№ 010), 1 прошел капитальный ремонт ЦРПС 30 мая 2005 года и продолжает работать (№ 013).

Луганск

Единственная партия из пятнадцати троллейбусов появилась в 1993 году. Получили парковые № 301—315. Часть троллейбусов пришли с Павлограда. К сожалению, депо так и не смогло нормально освоить эксплуатацию этих троллейбусов, к тому же это были троллейбусы первой опытно-промышленной партии, потому, возможно, сказалась «сырость» троллейбусов. В результате три троллейбуса (№ 309—311) были разобраны через весьма короткое время после начала эксплуатации для «донорства» другим. Также на многих машинах возникли проблемы с синхронизацией двигателей, поэтому 5 троллейбусов были укорочены до ЮМЗ Т2П (ЮМЗ Т1Р) (№ 302, 304, 307, 314 и 315). К 2006 году не осталось ни одного ЮМЗ Т1, работали на линии только ЮМЗ Т2П (ЮМЗ Т1Р). В настоящее время все необрезанные троллейбусы были списаны до 2008 года, укороченные ЮМЗ Т2П (ЮМЗ Т1Р) прошли капитальный ремонт с заменой кузова в Днепропетровске, в течение 2011 года, для этого были использованы кузова недособранных ЮМЗ Т1, находившихся в Павлограде. По состоянию на 2021 год, только одна машина (315) находится в эксплуатации, две (314, 307) находятся в резерве, и две (302, 304) списаны и разобраны на запчасти.

Луцк

В 1993—1995 гг. город получил 7 троллейбусов. 3 троллейбуса (№ 188, 189, 193) — списаны до 2014 года, остальные 4 (№ 190, 191, 194, 195) — списаны в 2015 году.

Мариуполь

В 1993 году город получил 2 (№ 1701, 1702) троллейбуса, все списаны в 2013 году.

Одесса

В Одессу с 1992 по 1995 гг. поступило 27 троллейбусов (№ 2010—2036). На данный момент ни один из них не списан, 8 действующих, 7 не работают или находятся в состоянии ремонта (в том числе 4 ЮМЗ Т1Р). 11 впоследствии были укорочены и стали ЮМЗ Т1Р (Т2П) (№ 2016—2019, 2022—2024, 2029, 2031, 2032, 2033, 2036), ещё 1 в процессе переделки (№ 2035).

Полтава

Первые ЮМЗ Т1 появились в 1993 году и поступали до 1998 года. Всего закуплено было 36 таких троллейбусов, некоторые из них находятся в нерабочем состоянии, 5 из них стали ЮМЗ Т2П, то есть им обрезали «хвосты». В 2010 году было списано 11 троллейбусов (№ 33, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 49, 52), некоторые из которых не работали 10 лет, в 2011 году списано ещё 5 троллейбусов (№ 25, 26, 53), в 2012 ещё 5 (№ 51, 54, 55, 57, 61). В основном, ныне работающие ЮМЗ Т1 в Полтаве бело-синего цвета. 6 оставшихся троллейбусов (№ 58, 65, 69, 70, 71, 83) были укорочены и стали ЮМЗ Т1Р (Т2П) в феврале 2017 года (№ 71) и в январе 2018 года (№ 58), а также в июне того же года (№ 83), а в феврале 2019 (№ 69), также в сентябре 2019 (№ 70), и в декабре того же года (№ 65).

Ровно

В 1993—1994 годах город получил 5 троллейбусов (№ 116—120). Списаны — 1 (№ 116) в 2011 году, 2 — (№ 117, 120) в 2013 году и 2 (№ 118, 119) в 2015 году.

Севастополь

В 1996 году город получил 1 троллейбус (№ 1501). С августа 2006 года по май 2007 года укорочен в МРМ до ЮМЗ Т1Р (Т2П), ввиду неэффективности эксплуатации и обслуживания одной сочленённой машины и в 2017 году был присвоен № 1030). На данный момент законсервирован и ожидает списания.

Северодонецк

В 1993—1995 гг. — закупили 3 троллейбуса (№ 201—203), из них на сегодня все 3 укорочены до ЮМЗ Т1Р (Т2П).

Симферополь

В 1993—1995 гг. город получил 8 троллейбусов (№ 2250—2252, 4050, 4051, 4100—4102). На данный момент все списаны.

Славянск

В 1993—1994 гг. и 1997 годах город получил 5 троллейбусов, в данный момент 2 укорочены (№ 101, 102), 1 списан (№ 103), 1 нерабочий (№ 105) и 1 работает (№ 107).

Сумы

В 1992—1993 гг. и 1995 годах город получил 5 троллейбусов. В данный момент 4 списаны (№ 001—004), 1 работает (№ 005).

Тернополь

С 1992 по 1994 год поступили в эксплуатацию 11 троллейбусов получивших номера от 116 по 126 и 128. На сегодняшний день 7 из них переделаны в односекционные по типу ЮМЗ Т1Р (Т2П) (№ 117, 118, 121, 122, 124, 126, 128). № 117, 118, 120, 121, 124, 125 — списаны, № 123 — не работает. № 119, 126, 128 — работают.

Торецк

В 1994 году Дзержинск получил 1 троллейбус (№ 030). В 2007 году система была закрыта и единственный ЮМЗ Т1 — списан.

Харьков

Первые ЮМЗ Т1 появились в 1992 году и поступали до конца 1996 года. Всего поступило 47 машин. Современные парковые номера 2004—2047. Половина — ходовые (50% машин на ходу). 2001—2003 гг. были списаны в 2009 г., утилизированы осенью 2009 г. Начиная с 2012 года, происходит списание остальных машин и дальнейшая их утилизация. В настоящее время ЮМЗ Т1 исчез с улиц Харькова, его заменили более современные сочленённые низкопольные машины ЛАЗ Е301. Последний ЮМЗ Т1 №2039 был списан и утилизирован в ноябре 2019 г.

Херсон

В 1993 году город получил 2 (№ 450, 451) троллейбуса. В 2002 году оба укорочены до ЮМЗ Т1Р (Т2П). Списаны в 2018-м.

Хмельницкий

В 1992 году поступило 5 троллейбусов. Все 5 из которых в данный момент укорочены до ЮМЗ Т1Р (Т2П) и находятся в рабочем состоянии (№ 267—271).

Чернигов

В 1993 году поступил 1 троллейбус (№ 446) курсировал по маршруту № 4. В 1994 году поступил 1 троллейбус (№ 453, курсировал по маршруту № 10). В 1997 году поступил 1 троллейбус (№ 455, курсировал по маршруту № 7). Всего поступило 3 троллейбуса. В 2014 году все списаны.

Кишинёв

В 1996 году поступило 4 троллейбуса (№ 2127, 2129, 2130), из них 3 действующих, 1 — не работает (№ 2128).

Оренбург

Оренбург был единственным городом в России (не считая Севастополя и Симферополя, которые де-факто с 2014 года вошли в состав России), где эксплуатировались ЮМЗ Т1, полученные в 1993-94 гг. Большинство троллейбусов имело серый и кремовый раскрас, всего было получено 27 ЮМЗ Т1. Троллейбусы были приобретены по бартеру за газ «Оренбурггазпромом». Ввиду своих габаритов они не помещались на территории Депо № 1, поэтому сначала они отстаивались на площадке для отстоя вагонов Депо № 1 по пр. Автоматики 13, а после её закрытия кочевали из Депо № 2 в Депо № 1 и обратно. При закрытии Депо № 2 ЮМЗ Т1 не стали переводить в Депо № 1, а попросту списали. Официальная причина: депо на Рыбаковской, старое и маленькое, не рассчитано на обслуживание сочленённых троллейбусов. Одна машина (333) сгорела на линии. Машины были 1993—1994 г. в., примерно половина уже в 2001 году стояла недвижно на площадке в ПАТП, а последние линейные попадались в 2004—2005 гг.

Оренбургские ЮМЗ Т1 имели № 201, 205, 207, 209, 212, 214, 217, 220, 221, 222, 322, 324, 325, 326, 327, 329, 330, 332, 333, 337, 392, 398, 400, 405, 424, 431, 440.

Эстония

Таллин

Один троллейбус ЮМЗ Т1 (№ 425) эксплуатировался в Таллине с 1994 года, списанный в январе 2001 года.

Капитальный ремонт

С 2006 года троллейбусы ЮМЗ Т1 из Полтавы, находившиеся в катастрофическом состоянии, были отправлены на капремонт на ЮМЗ (позже на ПРМЗ). В результате ремонта машины ЮМЗ Т1 по сути стали ЮМЗ Т2 (правильное название ЮМЗ Т2П) — троллейбусам «обрезали хвосты» (№ 32, 34, 36, 50, 56) — вторые секции вместе с осями разобрали на детали для нужд. Презентация троллейбусов состоялась в Полтаве 20.09.2008.

В некоторых городах, например в Тернополе, данная модификация называется Т1Р.

Некоторые депо сами выполняют капитальный ремонт.